1. సైట్ తనిఖీ మరియు కిటికీలకు అమర్చే ఇనుప చట్రం
కొలిమి పరిమాణాన్ని సర్దుబాటు చేసింది మరియు 8 గంటల కోల్డ్ ఆపరేషన్ పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించింది. ఏదేమైనా, రవాణా ప్రక్రియలో, వైబ్రేషన్ నిర్మాణాత్మక పరిమాణ మార్పును విప్పుతుంది, కాబట్టి మొత్తం బాయిలర్ తరువాత, కిటికీలకు అమర్చే ఇనుప చట్రం జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయాలి మరియు చల్లని నో-లోడ్ పరీక్ష.
స) యాక్టివ్ షాఫ్ట్ సర్దుబాటు స్క్రూ వదులుగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఇది వదులుగా ఉంటే, క్రియాశీల బేరింగ్ను బిగించడానికి స్క్రూను సర్దుబాటు చేయండి.
బి. ప్రధాన మరియు నడిచే షాఫ్ట్ బేరింగ్లను కందెన నూనెతో నింపండి.
C. జాగ్రత్తగా జాగ్రత్తగా, ఇనుము లేదా ఇతర శిధిలాలను కోల్పోయిన లేదా కిటికీలకు అమర్చే ఇనుప చట్రం లోకి అనుమతించవద్దు.
D. ఎయిర్ రెగ్యులేటింగ్ పరికరం సౌకర్యవంతంగా ఉందా, తప్పును తనిఖీ చేయండి మరియు తొలగించండి.
E. బూడిద పుల్ రాడ్ అనువైనదా, తనిఖీ చేయండి మరియు ట్రబుల్షూ.
ఎఫ్. బొగ్గు ద్వారం ఎత్తివేయడం సౌకర్యవంతంగా ఉందా, మరియు ఎడమ మరియు కుడి వైపులా మరియు కిటికీలకు అమర్చే ఉపరితలం మధ్య దూరం సమానంగా ఉందా అని.
గ్రా. బొగ్గు గేటుపై ఉన్న కవర్ ప్లేట్ బొగ్గు లీకేజీని మరియు పైకి క్రిందికి నివారించడానికి తప్పనిసరిగా కవర్ చేయాలి.
H. పై తనిఖీ మరియు సర్దుబాటు తరువాత, కోల్డ్ ఆపరేషన్ పరీక్షను నిర్వహించాలి. అసాధారణ దృగ్విషయం కనుగొనబడితే, వెంటనే మూసివేసి, 8 గంటలకు పైగా సాధారణ ఆపరేషన్ వరకు లోపాన్ని తొలగించండి.
2. జ్వలన
జ్వలన తలుపు తెరిచి, జ్వలన జ్వలన ఉంచండి, గాలిని తెరవండి, జ్వలన దహన, ఇది బ్లోవర్ను తెరిచి, జ్వలన తలుపును మూసివేయడం, బొగ్గు బకెట్కు బొగ్గును జోడించడం మరియు కిటికీలకు అమర్చే ఇనుప చట్రం, మరియు అగ్ని రంధ్రం గమనించడం; ఫ్రంట్ ఆర్చ్ ఫైర్ తరువాత, బొగ్గు నిరంతర అగ్నిగా ఉంటుంది, గాలి పరిమాణాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది, దహన సాధారణం అవుతుంది.
3. కిటికీలకు అమర్చే ఇనుప చట్రం మరియు నిర్వహణ
స. కిటికీలలో ఉన్న సాధారణ దహన పరిస్థితి: ఫైర్ బెడ్ మృదువైనది, మంట సమానంగా కప్పబడి, ప్రకాశవంతమైన పసుపు రంగులో ఉంటుంది, చల్లని గాలి అవుట్లెట్ లేదు, బర్నింగ్ విభాగం చక్కగా మరియు స్థిరంగా ఉంటుంది, బూడిద చీకటిగా ఉంటుంది మరియు చిమ్నీ నుండి పొగ లేత బూడిద రంగులో ఉంటుంది.
బి. ఇనుము లేదా ఇతర సన్డ్రీలను కొలిమిలో ఉంచవద్దు.
C. బొగ్గు సీమ్ ఒక నిర్దిష్ట మందాన్ని కొనసాగించాలి మరియు బొగ్గు రకం మారినప్పుడు లేదా బాయిలర్ లోడ్ బాగా మారినప్పుడు మాత్రమే బొగ్గు సీమ్ మందాన్ని మార్చాలి. బొగ్గు సీమ్ యొక్క మందం సాధారణంగా 80-180 మిమీ, మరియు బిటుమినస్ బొగ్గు సన్నని బొగ్గు సీమ్ ద్వారా కాలిపోతుంది మరియు బొగ్గు సీమ్ యొక్క మందం 90-120 మిమీ. బిటుమినస్ బొగ్గు లేదా నాసిరకం బిటుమినస్ బొగ్గు-మిశ్రమంతో ఆంత్రాసైట్తో, బొగ్గు సీమ్ మందం 100-130 మిమీ. బొగ్గు తేమ ఎక్కువగా ఉంటుంది, నెమ్మదిగా దహన కోసం మందపాటి బొగ్గు సీమ్ను ఉపయోగిస్తుంది. (పై డేటా సూచన కోసం మాత్రమే)
డి. బొగ్గు బకెట్లో బొగ్గు కొరత ఉండకూడదు మరియు బొగ్గు బకెట్లో "బొగ్గు వంతెన" యొక్క దృగ్విషయాన్ని ఎప్పుడైనా తొలగించాలి.
E. బొగ్గు కొలిమిలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, అది బొగ్గు ద్వారం నుండి 200-300 దూరంలో మంటలను పట్టుకుంటుంది మరియు బొగ్గు గేటు కింద కాలిపోదు, లేకపోతే బొగ్గు ద్వారం కాలిపోతుంది. ఇలాంటి పరిస్థితి కనిపిస్తే, బొగ్గుకు నీటిని జోడించవచ్చు లేదా కిటికీలకు అమర్చే వేగాన్ని వేగవంతం చేయవచ్చు.
ఎఫ్. బొగ్గు కొలిమిలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, బొగ్గు గేటు నుండి 200-300 దూరంలో మంటలు చెలరేగకపోతే, దీనిని "డిఫైర్" అంటారు. ఈ సమయంలో అగ్నిని కొలిమి తలుపు తెరిచి, బొగ్గు గేటు దగ్గర బొగ్గు సీమ్కు బొగ్గును కాల్చబోతోంది, లేదా మండే, అగ్ని వేగంతో.
మరియు g. కోకింగ్ కనుగొనబడితే, కోక్ బ్లాక్ 200 మిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు, లేకపోతే కొలిమి తలుపు దృష్టి పెట్టడానికి తెరవబడుతుంది.
హెచ్. కిటికీలకు అమర్చే ఇనుప చట్రం సమానంగా ఉంచండి. ఒక మూతి, నల్ల జ్వాల దృగ్విషయం లేదా బొగ్గు సీమ్ అసమానంగా ఉంటే, డయల్ రాడ్ సమం చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు.
I. ఎయిర్ రూమ్లోని బూడిద మరియు కిటికీలకు అమర్చే ఇనుప చట్రం ప్రతి షిఫ్ట్కు 3-4 సార్లు శుభ్రం చేయాలి.
జె. పాజిటివ్ ప్రెజర్ దహన ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. ఈ సమయంలో, పేలుడు మరియు ప్రేరేపిత గాలి యొక్క పని పరిస్థితిని తనిఖీ చేయండి మరియు తోక ఫ్లూ నిరోధించబడిందా మరియు కొనసాగండి
